|
 Pred časom vyšlo najavo, že v Moskve sa po chvíli objavia elektrické autobusy. Predpokladá sa, že opustenie tradičných technológií zmení ekologickú situáciu.
Je ťažké si predstaviť, že čiastočné odmietnutie nafty v prípade autobusov bude mať vážny dopad na životné prostredie, ale na druhej strane majú takéto iniciatívy pozitívny vplyv na obraz vlády. Zástupcovia mesta prirodzene naznačujú, že využili pokročilé skúsenosti a technológie, ktoré prakticky nemajú obdoby.
Skutočná situácia vyzerá v skutočnosti trochu inak. Je potrebné povedať, že až do rozšírenia tejto technológie nie je na svete príliš veľa elektrických autobusov, zároveň by sa však Moskva nemala považovať za lídra v tejto oblasti. Krajiny starej Európy pokročili oveľa ďalej smerom k vytvoreniu pohodlnej elektrickej infraštruktúry. Jedna z najväčších elektrických sietí tak funguje v Amsterdame. Je dôležité, aby bola nová infraštruktúra prispôsobená na použitie elektrických autobusov.
Pokiaľ hovoríme o iných krajinách, mali by ste venovať pozornosť Nemecku, práve tu funguje najrozsiahlejšia sieť elektrických čerpacích staníc. Odborníci tvrdia, že dôjde k prudkému zvýšeniu počtu nabíjacích bodov, je to spôsobené novým zákonom, ktorý takmer znemožňuje použitie starých naftových motorov. S týmto zákazom môžete zaobchádzať rôznymi spôsobmi, napríklad niektorí odborníci sa domnievajú, že takmer úplný zákaz naftových motorov je predčasným opatrením.
Tak či onak, nedávno vyšlo najavo, že berlínske úrady sa rozhodli kúpiť niekoľko elektrobusov, ktoré budú nepretržite jazdiť v uliciach mesta. Je dôležité, aby sa nejednalo o jednorazovú akciu, ale o celý program, ktorý už funguje v hlavnom meste Nemecka. S vysokou pravdepodobnosťou budú v blízkej budúcnosti všetky nemecké autobusy bez výnimky elektrické.
Je prirodzené, že je príliš skoro povedať, kedy dôjde k opusteniu klasických autobusov, ale Berlín sa už touto cestou vydal. Je teda známe, že mesto zakúpilo niekoľko automobilov Mercedes Citaro, tieto autobusy sú vybavené batériou s výkonom 243 kWh. Batéria sa skladá z 10 častí. Väčšina z nich je sústredená vzadu, niektoré prvky boli presunuté na strechu. Autobus bude spoplatnený v noci, podľa predbežných informácií bude nabíjanie trvať približne 11 hodín.
Je zaujímavé, že deklarovaný cestovný dosah je iba 150 km. Prirodzene, v podmienkach hustej mestskej dopravy budú ukazovatele nižšie, skutočný počet najazdených kilometrov nepresiahne 100 km, čo je vzhľadom na intenzitu autobusovej dopravy dosť málo.
Napriek objektívnym problémom, ktoré vznikajú pri prevádzke elektrických vozidiel, zostáva nádej, že sa Nemcom podarí tieto ťažkosti zvládnuť. S vysokou mierou pravdepodobnosti budú neskoršie nemecké skúsenosti využívané orgánmi veľkých ruských miest.
Matyukhin A.N.
Prečítajte si teraz
Všetky recepty
|
